豊川市議会 2019-12-05 12月05日－03号
また、事業実現の可能性の検証では、橋上駅及び自由通路の整備について、鉄道や駅の営業をしながらの整備が安全性、利便性、経済性、構造などの面で実現可能であるか否かについて検証を行っており、自由通路整備に先立ち、仮設の駅舎と便所を整備する必要があること、駅前広場の機能を維持しながら施工ヤードを確保する必要があること、営業しながら工事を行うため、利用者の安全確保やホームを延伸する必要があるなど、今後の多くの
また、事業実現の可能性の検証では、橋上駅及び自由通路の整備について、鉄道や駅の営業をしながらの整備が安全性、利便性、経済性、構造などの面で実現可能であるか否かについて検証を行っており、自由通路整備に先立ち、仮設の駅舎と便所を整備する必要があること、駅前広場の機能を維持しながら施工ヤードを確保する必要があること、営業しながら工事を行うため、利用者の安全確保やホームを延伸する必要があるなど、今後の多くの
したがいまして、人道橋については、安全に誘導するアクセスルートを始め、設置するための資材の搬入路や施工ヤードを確保する必要がありますが、子どもたちの安全・安心のため、人道橋の設置を検討してまいります。 以上でございます。 ○議長（二村守） 神谷和明議員。 ◆３番（神谷和明） 人道橋の設置を検討していただけるとのことでした。
◆２１番（平野寛和君） 本線水路は隣接した家屋への影響に対し、また水路沿線上に施工ヤードがない中での有効な工法であることがわかりました。また、バイパス路線については、道路を利用した適切な工法であることが理解できました。 何度も言いますが、この地域にとって非常に重要な水路でありますので、今後の予定はどのようになってくるのか教えてください。
ランプウエーの一部で、東境町吉野交差点に隣接する岩ケ池公園第１駐車場から上りパーキングエリアを結び、市道01－41号線をまたぐ位置であるとの答弁を受け、契約工期はどのくらいかとの質疑があり、２カ年の継続費を含んでおり、令和２年９月30日までを契約工期としているとの答弁を受け、岩ケ池公園利用者への影響と工事期間中の安全管理はどのようになっているのかとの質疑があり、本工事は岩ケ池公園第１駐車場の一部を施工ヤード
特に橋台の施工ヤードに近接している家屋につきましては、お住まいの方と調整を行い、騒音などに配慮しながら工事を進めてまいります。 以上です。 ○委員長（加藤和男） ほかにありませんか。 〔「進行」の声起こる〕 ○委員長（加藤和男） ないようですので、続きまして本議案について意見等がありましたら、賛成または反対を明らかにしてお願い申し上げます。
また、単年度費については、安永川トンネル出口から矢作川合流点までの開水路区間において工事施工ヤードとして借地していた農地やパイプラインの復旧工事を行いました。平成２８年度末までの進捗率は、延長ベースで約６７パーセントとなります。 以上です。 ○分科会長（木本文也） 塩谷委員。
また、単年度費については、安永川トンネル出口から矢作川合流点までの開水路区間において工事施工ヤードとして借地していた農地やパイプラインの復旧工事を行いました。平成２８年度末までの進捗率は、延長ベースで約６７パーセントとなります。 以上です。 ○分科会長（木本文也） 塩谷委員。
これにより河川課監督者との指示系統の一本化を図り、施工ヤード内の労働災害防止に努めてまいります。 以上です。 ○委員長（木本文也） ほかにありませんか。 塩谷委員。 ○委員（塩谷雅樹） 私から２点質問させていただきます。 まず１点目、工事に伴う地域住民を含む通行車両と歩行者等への影響はどのようか、お伺いします。 ○委員長（木本文也） 早川課長。
これにより河川課監督者との指示系統の一本化を図り、施工ヤード内の労働災害防止に努めてまいります。 以上です。 ○委員長（木本文也） ほかにありませんか。 塩谷委員。 ○委員（塩谷雅樹） 私から２点質問させていただきます。 まず１点目、工事に伴う地域住民を含む通行車両と歩行者等への影響はどのようか、お伺いします。 ○委員長（木本文也） 早川課長。
施工ヤードの幅の狭さと、両サイドの仮設道路も生活道路もつくりつつ掘っていくため、その部分の土を使うことは難しい。 県内の公共事業では互いに土を流用し合うが、時期と量がうまく合うことが必要。今後もその時点で利用できることも考えられる。 再生砕石を使うのは強度等を考えたものだが、一番の理由は安価であることと、国のＲＣ再生利用の指導によるものです。
○河川課長（八木重善） 第三者の立入り防止については、基本的に工事施工範囲を全てバリケード等のフェンスで確実に閉め切るとともに、施工ヤードへの出入り口については、交通誘導員を配置して、立入りの防止に努めているところでございます。 以上でございます。 ○委員長（板垣清志） ほかにありませんか。
○河川課長（八木重善） 第三者の立入り防止については、基本的に工事施工範囲を全てバリケード等のフェンスで確実に閉め切るとともに、施工ヤードへの出入り口については、交通誘導員を配置して、立入りの防止に努めているところでございます。 以上でございます。 ○委員長（板垣清志） ほかにありませんか。
残土を施工ヤードに仮置きすることにより、施工ヤードから取りつける予定であった進入路の位置の変更が必要となりました。新たな進入路では施工箇所の一部が工事に支障となることから、施工延長を２４０メートルから１６０メートルに短縮するものです。 ３点目は、掘削工事の変更でございます。
残土を施工ヤードに仮置きすることにより、施工ヤードから取りつける予定であった進入路の位置の変更が必要となりました。新たな進入路では施工箇所の一部が工事に支障となることから、施工延長を２４０メートルから１６０メートルに短縮するものです。 ３点目は、掘削工事の変更でございます。
次に、駅構内と連絡通路のエレベーターを同時に施工するということについてでございますが、施工ヤードの確保や資材搬入路が錯綜するなど、１日約4,000人の乗降客の安全確保の面からも同一年度での施工は難しいと考えております。 以上、関係分の答弁とさせていただきます。 ○議長（清水行男） 経済環境部長・・・ ◎経済環境部長（近藤尚登） 御質問のうち、関係分についてお答えをいたします。
騒音や振動の発生は、当初から想定していたため、施工ヤードの周囲には高さ４メートルの防音壁を、トンネルの坑口には防音扉を設置するなどし、準用する騒音規制法や振動規制法の基準を満たした上で積算基準に基づきトンネル工事の標準である朝の８時から深夜２時までの作業時間で発注いたしました。
○委員（中村孝浩） ２点目に、今回の工事は、トンネル工事の施工ヤードと一応重なりますが、現在施工中である平和・秋葉工区のトンネル工事の工期に影響ないかをお伺いします。 ○委員長（鈴木 章） 八木課長。 ○河川課長（八木重善） 今回の工事の一部は、トンネル工事の作業ヤードと重なっていることから、現在施工中であります平和・秋葉工区トンネル工事の工程と、やはり密接な関係がございます。
２点目として当初設計では、工事施工ヤード確保のため、既設河川上に鋼製覆工板を 399平方メートルの計上のところ、隣接する用地の確保により仮設覆工板、面積 279平方メートル縮小できたことによる減額をいたしまして、相殺減額変更をいたしたものでございます。